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Organisation de voyages "Aventure désert"

 

Avant le voyage : Préparation physique :
La plupart des motards se retrouvent au départ d’un voyage "Aventure désert" sans s’être entraîné ou préparé. Cependant il apparaît que le moindre bobo prend rapidement des proportions difficiles à maîtriser. En évitant tout effort tirant sur le physique, vous éviterez plus facilement la chute et toutes ses conséquences.

Organisation, préparation de votre machine :
Toute moto de préférence de type "enduro" en bon état mécanique, de série, quelque soit son âge peut participer à l'un de nos raids. Nous vous conseillons dans tous les cas une sérieuse révision avant le départ, avec notamment :

- Vidange moteur / boite et changement des filtres, révision du démarreur - Vérification de l'étanchéité des durites - Vérification de la batterie ainsi que de sa fixation - Serrage des écrous, notamment ceux des roues - Vérification des plaquettes de frein ainsi que des durites ou flexibles, - Vérification de l'embrayage - Contrôle des jeux, silentblocs, bagues, roulements de roue, rotule de direction et suspension pour les quads. - Vérification du variateur pour les quads automatiques - Partez avec des pneus neufs - D’après les conditions d'autonomie exigées par ce raid, un réservoir de série doit suffire pour les motos (environs 10 litres...14 litres idéalement).

Les muscles sollicités :
Après quelques heures de Tout Terrain, on a mal un peu partout, vous le savez sûrement.
La grande différence en voyage "Aventure désert", par rapport à un rallye professionnel, c’est l’absence de masseur, de douche relaxante.etc. Ceci risquant de durer quelques jours, il vaut mieux éviter d’être handicapé par une tendinite ou un lumbago.
Si on analyse les groupes musculaires sollicités, on remarque qu’il s’agit surtout des muscles para cervicaux (bobo au cou), les muscles de la ceinture scapulaire (épaules), les avants bras, les lombaires, les cuisses.

Le type d’effort :
En fait, la moto est un sport complet, et si vous ne voulez pas être transformé en une courbature vivante au bout de 2 jours, il va falloir préparer votre corps à cet effort. Si à la base il vous faut une préparation d’endurance, il ne faut pas négliger le fait d’être capable de fournir un effort de courte durée (relever la moto, désensabler...).
Donc, pensez à augmenter votre résistance à l’effort d’endurance tout en délivrant beaucoup de puissance spontanée sans épuisement.

Une journée sur la piste : Il faut rouler à un rythme pour maintenir sa concentration. On se fait plaisir de temps en temps (à fond, à fond !!!) sur certaines portions de piste. Evitez autant que possible de rouler roue dans roue, la poussière alors générée par nos engins impliquant inévitablement la chute. En roulant, il faut s’hydrater au maximum, d’où l’utilité d’un "camel-back". Pour beaucoup d’entre nous, faire un raid couronne une saison de moto tout terrain et les vacances de rêve liées à notre passion ; mais attention à ne pas se prendre au jeu. Vous n’êtes pas là pour faire une « perf » ! Il faut apprendre à connaître les pièges de la piste et ils sont nombreux quotidiennement.

OSERA Sahara - Les Aigues Marines, la Fossette - 83980 le Lavandou
Tèl : 06 08 58 23 88 - Email : contact@osera.fr

 

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