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Raid moto dans le désert
Raid moto Aix/Agadez/Bamako/Dakar (Sénégal), "Sur les traces d'une légende"
Au début des années 80, un certain Thierry Sabine nous faisait rêver. Des hommes et des femmes ordinaires se lançaient dans l'aventure sur toutes sortes de machines… Puis les "pro" sont arrivés, marquant à tout jamais de leur empreinte cette épopée des temps modernes... Le Raid moto dans le désert était né !
| Présentation du raid Tagoulmoust Aventure, bien modestement, a remis au goût du jour dès 2002, une belle aventure mécanique et humaine, bien plus abordable, et surtout dénué de toute connotation de compétition, mais notre itinéraire se voulait sur les traces de….ainsi est né le raid "Ténéré – Dakar", fleuron de nos voyages destinés aux 4x4. Un rodage du parcours a eu lieu, et les premières éditions n'ont pas toutes été sans reproches, mais en fin de compte, l'idée était bonne, et de nombreux participants nous ont rejoint au fil des saisons pour faire vivre ce "Grand Voyage" qui est proposé aujourd'hui une à deux fois par an et relie Aix à Dakar en 35 jours. |
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Le principe en est simple ; offrir, en trois tronçons que l'on peut choisir de parcourir soit séparément soit en totalité, la possibilité de naviguer au rythme de la balade sur le plus beau terrain de jeu qu'un motard puisse rêver : l'Afrique, le desert, du Sahara à l'Afrique noire, en passant par le Sahel.
Vos machines nous sont confiées dix jours avant le départ de l'équipe d'organisation, celle-ci les emmène par la route à Sebha, en Libye, pour le départ du premier tronçon TT, les pilotes rejoignent leur moto par avion. Tout au long du parcours, vous êtes en "pension complète", bivouacs organisés, assistance médicale et mécanique, et camion balai,au cas ou …
Dix jours plus tard, nous arrivons à Agadez, cité mythique, porte du Sahel, vous aurez auparavant parcouru le grand Ténéré, visité tous les sites de la bordure de l'Aïr, pince de crabe d'Arakao, Adrar Chiriet, dunes de Témet, mais aussi les salines de Bilma et son grand erg qui s'enfuit vers le Sud ; et plus au bout du monde encore, le plateau du Djado. Bien sûr nous passerons devant l'arbre de Thierry, maintenant sur toutes les cartes du Sahara, et verrons aussi le célèbre "arbre du Ténéré", qu'un camionneur libyen déracina en 1973…une étrange sculture de métal le remplace au milieu de nulle part. Vertige du grand désert, immensité du Ténéré, une expérience unique et fascinante que vous pourrez vivre en toute sécurité.
Ceux qui ne disposent que de dix jours nous quitteront alors et rentreront par avion, leur moto poursuivra le périple en camion en direction de Dakar, à moins qu'un changement de pilote n'intervienne…car c'est aussi une autre possibilité, vous relayer en cours de route.
Les pilotes tout frais débarqués d'Europe par l'avion nous rejoignent au départ d'Agadez, en route pour une longue découverte du Sahel, des bords du fleuve Niger jusqu'à la mystérieuse Tombouctou. Une étape très forte en émotion et plaisir de conduite, passant par le pays Dogon au Mali, après avoir traversé la réserve d'éléphants de Douenza….Des images fortes vous saisiront, bordure du grand fleuve, villages de pêcheurs, sables de Tombouctou, les monts Hombori, la cité de Djenné et enfin Bamako, capitale du Mali, une ville extraordinaire à découvrir avant de reprendre l'avion pour la France, à moins que vos loisirs ne vous permettent de rester encore quelques jours avec nous….
Le troisième tronçon vous conduira de Bamako à Dakar, par la découverte de l'Afrique noire éternelle, grande forêt, villages de cases, cascades et rivières, pistes de latérite. L'entrée au Sénégal se fera par Tambacounda, puis direction Dakar et ses plages pour une arrivée au bord de l'océan, sur la "petite côte". Une grande fête attendra les voyageurs pour clore cette formidable expédition qui en 40 jours, vous fera découvrir tout ce que l'Afrique peut receler de diversité. Le retour des pilotes se fera par avion vers la France.
Votre moto.
Tout type de moto adaptée au tout terrain peut convenir, de la simple trail utilitaire, à la grosse Africa twin ou encore aux différentes KTM et autres Yamaha d'enduro. Ce voyage ne nécessite pas de grosse préparation mécanique, seul un réservoir d'au moins quatorze litres, un GPS et un dérouleur de road book sont obligatoires, la moto doit bien entendu être en très bon état. Un dossier technique vous sera adressé à l'inscription, vous donnant les conseils de préparation à envisager.
Les motos voyageront sur remorques depuis Aix-en-Provence jusqu'au départ de la piste au Sud de Sebha en Libye. Ensuite, un camion balai aménagé prendra à son bord les véhicules soit dont le propriétaire ne souhaite faire qu'un seul tronçon du voyage, soit qui seraient hors d'état mécanique. Ce camion roulera en permanence avec l'organisation, et se rendra au port de Dakar ou nos équipes assureront la mise en container et le retour en France par bateau.
Les modalités de progression.
Remise d'un road book le jour du départ, chargement des points GPS par informatique. Un leader moto ouvrira la piste, vous voyagerez à votre rythme, par affinité, des points de regroupement sont prévus pour le ravitaillement en carburant, les repas et la sécurité dans les zones plus techniques.
La logistique.
Une assistance mécanique est prévue tout au long du parcours, selon le nombre de participants, deux ou davantage de mécaniciens seront à vos cotés afin de vous aider. Un camion 6x 6 atelier emportera le matériel lourd, soudure, pièces détachées, pneumatiques. Vous disposerez d'une cantine de 80 pour votre matériel et vos pièces, et d'un emplacement pour un sac de voyage, ainsi que de la possibilité d'emporter deux pneus par moto.
Vous serez en pension complète, trois repas par jour, boissons non alcoolisées à volonté. Les repas du matin et du soir sont chauds et servis à table ; le midi le repas est froid, et se consomme sans sortir les tables.
Pour le bivouac, vous apporterez votre tente personnelle, si vous n'en possédez pas, nous pouvons vous louer le matériel, tente et matelas, il vous restera à apporter un duvet.
L'encadrement, la sécurité.
C'est un point essentiel pour la réussite d'un tel voyage, nous travaillons toujours avec des correspondants dans les pays que nous traversons, et utilisons les services d'un guide lorsque la réglementation l'impose. Les autorités locales sont toujours informées de notre itinéraire et de notre progression, cela nous offre une garantie quant à la sécurité du déplacement, et nous permet également d'aborder des zones parfois soumises à autorisations spéciales, comme le Djado par exemple.
Selon le nombre de participants, nous mettrons en place plus ou moins de véhicules d'encadrement. Dans tous les cas vous disposerez au minimum :
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D'un 4 x 4 pour le chef de groupe.
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D'un 4 x 4 pour l'assistance médicale, avec à bord un médecin réanimateur et un lot lourd d'assistance, du type de celui utilisé par le SAMU.
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Un 4 x 4 pour l'assistance mécanique, avec un mécanicien spécialiste des motos.
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D'une moto pour le leader moto, celui-ci, ex participant du "Dakar", sera à vos cotés sur les pistes.
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Un camion 6 x 6 pour la logistique repas et le transport de vos pièces, avec à bord un second mécanicien.
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Un camion 6 x 6 pour le transport des motos en panne ou dont le pilote n'a effectué qu'un tronçon.
Tous les véhicules, moto comprise, sont reliés entre eux par téléphone satellite, radio VHF et CiBi. Une liaison permanente avec l'agence en France par satellite assure le suivi du voyage.
Pour la sécurité, tous les équipages sont équipés d'une balise de sécurité, ainsi que d'une mallette comprenant fusées de détresse et fumigènes. Un briefing "sécurité" sera proposé avant le départ de chaque tronçon. Un briefing quotidien définira l'étape du jour et précisera les points de rendez vous.
Avec votre engagement est compris une assurance annulation ainsi qu'une assurance rapatriement sanitaire, la société AXA, partenaire de notre agence, assure cette prestation.
Enfin un journaliste assurera la couverture médiatique, et un photographe vous proposera des clichés exclusifs de votre aventure.
Points particuliers.
Si des participants souhaitent se faire accompagner par famille ou amis en 4 x 4, nous leur proposerons un tarif "spécial accompagnant", ils bénéficieront alors de toutes les prestations d'encadrement et d'assistance du raid, leur retour pourra se faire soit par la piste et la route en une dizaine de jours au départ de Dakar, soit par bateau et avion.
Les motos seront livrées à l'agence d'Aix-en-Provence, environ un mois après la fin du voyage, nous pouvons, sur devis, vous la livrer ou la prendre en charge partout en France.
Ce tarif comprend :
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La prise en charge de la moto d'Aix-en-Provence à Aix-en-Provence au retour du raid.
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Le retour en container de Dakar pour la moto.
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Le voyage avion aller retour pour le pilote sur lignes régulières.
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La pension complète pendant le voyage.
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Un certain nombre de nuits d'hôtel en cours de route dont la soirée de gala à l'arrivée au Sénégal.
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L'assistance médicale.
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L'assistance mécanique, si des pièces autres que des petites fournitures sont fournies en cours de route, elles seront facturées au tarif de concession au retour en France.
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Le carburant pour les motos.
Ne sont pas compris :
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Les frais de visa des différents pays traversés, formalités dont nous nous chargeons.
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Les boissons dans les hôtels.
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Les boissons autres que l'eau minérale en bivouac.
En cas de changement de pilote en cours de route, le tarif unitaire s'applique ; il s'y ajoute un forfait de 2 000 € incluant :
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le retour avion du pilote 1
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l'arrivée en avion du pilote 2
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Les frais de transferts et d'hôtels
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Les assurances
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Les frais de dossier
OSERA Sahara - Les Aigues Marines, la Fossette - 83980 le Lavandou
Tèl : 06 08 58 23 88 - Email : contact@osera.fr
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